Według statystyk średnia ilość gumy silikonowej stosowanej w dużym samolocie lotnictwa cywilnego wynosi ponad 500 kg.VMQjest szeroko stosowany w przemyśle lotniczym i kosmicznym. Kauczuk silikonowy to wysoce elastyczny silikonowy materiał polimerowy o wysokiej elastyczności, dobrej odporności na zmęczenie, izolacji elektrycznej, odporności na zużycie, odporności na wysokie i niskie temperatury, odporności na promieniowanie, odporności na starzenie, nietoksyczny i fizjologicznie obojętny itp.
Ponieważ kauczuk silikonowy ma powyższe zalety, jest szeroko stosowany w pojazdach lotniczych. Na przykład osłony przewodów, układ hydrauliczny, układ odsłonięty, cylinder silnika, różne pierścienie uszczelniające systemów podtrzymywania życia pilota i astronauty stosowanych w samolotach i samolotach, wąż gumowy, wąż, zbiornik i kapsułka z klejem, tuleja izolacji elektrycznej, cewniki na gorące powietrze i jak są wykonane z gumy silikonowej. Pierścień uszczelniający VMQ może być stosowany do uszczelniania drzwi i okien samolotów, uszczelniania płytek prostowniczych i elastycznych szczelin powierzchni sterowych samolotu orazGumowy pierścień O-ring VMQmoże być również stosowany w układach paliwowych. Większość odsłoniętych systemów samolotu, takich jak uszczelki kokpitu, komory bombowej, kabiny podwozia i kabiny fotograficznej na dużych wysokościach, może również wykorzystywać produkty z gumy silikonowej.
Niezależnie od tego, czy znajduje się w powietrzu, w stratosferze, czy w zimnej próżni kosmicznej, produkty z gumy silikonowej dla lotnictwa są w stanie wytrzymać niesamowite ekstremalne ciśnienia i temperatury. Kanał gorącego powietrza z gumy silikonowej wzmocniony tkaniną szklaną to felgi przednich błotników, urządzenia zapobiegające oblodzeniu wlotów powietrza do silników odrzutowych oraz elementy krytyczne do uruchamiania silnika i obracania turbiny. Wysokotemperaturowy kanał gorącego powietrza z gumy silikonowej ma wysoką temperaturę odporności na zmęczenie i może pracować przez długi czas powyżej 300 stopni. Wiele ważnych modeli na świecie zastosowało tego typu kanały gorącego powietrza i osiągnęło dobre wyniki. Zastępuje tradycyjne metalowe rury do ogrzewania i izolacji kokpitu i silnika. Nie tylko pozwala uniknąć problemu pękania rur spowodowanego wibracjami w przeszłości, ale także upraszcza instalację i zmniejsza hałas podczas lotu.